İstanbul'da 40 kilometrelik bir hatta denenen 5G destekli akıllı yol teknolojisi, yaklaşık altı kat daha geniş bir ölçekle başkente taşınıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara Çevre Otoyolu ile Gölbaşı ve Polatlı güzergahlarını kapsayan toplam 247 kilometrelik yeni bir Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) koridoru için proje çalışmalarının sürdüğünü açıkladı. Yeni koridorda, birbiriyle ve yol altyapısıyla haberleşebilen bağlantılı ve otonom araçlar gerçek trafik koşullarında test edilecek.
Bakan Uraloğlu, Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) çalışmalarına ilişkin yaptığı yazılı açıklamada, başkentte planlanan koridorun bu alandaki yatırımların ikinci fazını oluşturduğunu bildirdi. Projenin temel amacı, otonom sürüş teknolojilerini sınırlı test alanlarından çıkarıp daha geniş bir kara yolu ağında uygulanabilir hale getirmek olarak tanımlanıyor.
Üç ana güzergahta 247 kilometrelik ağ
Proje çalışmaları devam eden koridor, başkentin ana ulaşım arterlerini ve şehirler arası bağlantı noktalarını birbirine bağlayan üç temel kesimden oluşuyor:
- Ankara Çevre Otoyolu: 166 kilometre
- Polatlı kesimi: 59 kilometre
- Gölbaşı-Oğulbey kesimi: 22 kilometre
Polatlı-Gölbaşı-Ankara Çevre Yolu güzergahının tamamını içine alan bu 247 kilometrelik hatta, akıllı ulaşım altyapısı ile haberleşme sistemleri entegre biçimde çalışacak. Böylece seyir halindeki araçların hem yol kenarındaki algılayıcılarla hem de ana kontrol merkezleriyle kesintisiz iletişim kurmasına yönelik teknolojiler geliştirilecek.
İstanbul'daki 40 kilometrelik 5G hattı model oldu
Ankara'da kurulacak geniş çaplı ağın teknik altyapısı, İstanbul'da yürütülen ilk faz çalışmalarına dayanıyor. Türkiye'nin ilk K-AUS Test ve Uygulama Koridoru, daha önce Hasdal ile İstanbul Havalimanı arasındaki yaklaşık 40 kilometrelik güzergahta devreye alınmıştı.
İstanbul'daki bu pilot hatta 5G destekli akıllı ulaşım teknolojilerinin denendiğini hatırlatan Uraloğlu, araçların yol kenarı üniteleri ve kontrol merkezleriyle anlık veri alışverişi yapmasını sağlayan sistemlerin testlerinin sürdüğünü belirtti. Bakanlık, İstanbul'daki uygulamadan elde edilen mühendislik ve işletme tecrübesini doğrudan Ankara'daki 247 kilometrelik projeye aktaracak.
Sürücülere anlık bildirim ve merkezi trafik yönetimi
Yeni nesil otonom sürüş hazırlıklarının yanı sıra, mevcut kara yolu ağındaki dijital denetim mekanizmaları da genişletiliyor. Yol ve trafik durumunun Ankara'daki Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi ile bölgesel merkezler üzerinden anlık olarak izlendiğini belirten Uraloğlu, bu sistemlerin trafik güvenliği, seyahat konforu ve ulaşım verimliliğini artırmak için kullanıldığını ifade etti.
Halihazırda kara yollarında sürücülerin bilgilendirilmesi ve güvenliğin sağlanması amacıyla sinyalizasyon sistemleri, değişken mesaj ve trafik işaretleri ile meteorolojik bilgi istasyonları aktif olarak görev yapıyor. Ayrıca kamera ve izleme ağları, araç ve olay algılama sensörleri, elektronik ücret toplama altyapısı ve tünel kontrol sistemleri de merkezle entegre şekilde çalıştırılarak olası kaza veya yol kapanmalarına anında müdahale edilmesi sağlanıyor. Letonya'dan Avrupa'nın diğer başkentlerine kadar yaygınlaşan araç-altyapı haberleşmesi, Ankara koridorunun tamamlanmasıyla Türkiye'de ilk kez bu uzunlukta kesintisiz bir otoyol ve devlet yolu aksında uygulanmış olacak.
