Çinli otomotiv üreticisi Chery, arka aks bağlantılarında tespit edilen üretim kaynaklı bir kusur nedeniyle Çin'de toplam 53 bin 882 aracı kapsayan geniş çaplı bir geri çağırma programı başlattı. Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi (SAMR) tarafından 6 Kasım'da duyurulan karar, 6 Haziran 2022 ile 31 Aralık 2023 tarihleri arasında üretilen Tiggo 5x ve Omoda serisi modelleri içeriyor. Sürüş güvenliğini doğrudan etkileyebilecek bu sorun için yetkili servislerdeki işlemler 27 Kasım 2026 tarihinde başlayacak.
Aşırı yük altında arka aksın kopma riski bulunuyor
SAMR kayıtlarına "S2026M0146V" koduyla geçen geri çağırma bildirimine göre sorun, arka aksın salıncak kolu (trailing arm) ile bağlantı kovanı arasındaki kaynak işleminden kaynaklanıyor. Üretim sürecindeki yetersiz erime veya eksik kaynak nüfuziyeti sebebiyle bazı araçlarda bu bağlantı noktasının gereken dayanıklılığa ulaşamadığı belirlendi.
Süspansiyon hareket ederken arka tekerleğin doğru konumda kalmasını sağlayan bu parçadaki kaynak dikişinin, zorlu sürüş koşullarında ayrılma ihtimali bulunuyor. Bağlantının kopması halinde sürücünün arka tekerlek hakimiyetini tamamen kaybedebileceği ve bunun ciddi kaza riski doğuracağı ifade ediliyor.
Chery, geri çağırma kapsamındaki 53 bin 882 aracın tamamında bu kusurun bulunmadığını, ancak tedbir amacıyla belirtilen tarih aralığındaki tüm araçların inceleneceğini bildirdi. Yetkili servislerde yapılacak ücretsiz kontrollerde arka aksların üretim tarih kodları taranacak ve hatalı partiye ait olduğu saptanan akslar bedelsiz olarak yenileriyle değiştirilecek. Şirket, araç sahiplerine kayıtlı posta ve kısa mesaj yoluyla ulaşarak bilgilendirme yapacak.
Süreci Malezya'da seyir halindeyken kopan aks tetikledi
Çin'de alınan bu karar, markanın geçtiğimiz ay yurt dışı pazarında yaşadığı benzer bir güvenlik krizinin hemen ardından geldi. 6 Ekim 2026'da Malezya'nın Johor Bahru kentinde seyir halindeki 2023 model bir Omoda 5'in arka aksı ve tekerlekleri gövdeden ayrılmıştı. Yaralanmanın yaşanmadığı olayın ardından Malezya Karayolu Ulaşım Departmanı (JPJ), 11 Ekim'de modelin tip onayını ve yeni araç tescillerini askıya alarak üretim hattında denetim başlatmıştı.
Chery, olaydan beş gün sonra yaptığı açıklamada ilgili partideki araçların arka aks kaynak bölgelerinde dayanıklılık sorunu olabileceğini kabul etmiş; Malezya'da 8 bin 878 adet Omoda 5'i geri çağırırken Çin ve diğer pazarlardaki aynı dönem üretimi araçlar için de özel bir inceleme başlattığını duyurmuştu. Çin'de açıklanan 53 bin 882 araçlık yeni paket, Malezya'daki geri çağırmanın yaklaşık altı katı büyüklüğe ulaşırken kapsam içine giriş seviyesi crossover modeli Tiggo 5x de dahil edildi.
Omoda 5 modeli daha önce de benzer bir sorunla gündeme gelmişti. Nisan 2024'te yine Malezya'da bir aracın arka aksının kopması üzerine 600 araç servise çağrılmış, o dönemki incelemede hatanın kaynak ekipmanındaki uç değişimi sonrası yapılan yanlış kalibrasyondan kaynaklandığı açıklanmıştı.
Türkiye'deki araçlar için henüz resmi bir duyuru yok
Çin'de iç pazarda satışları beklentilerin altında kaldığı için 2023 sonrasında ağırlıklı olarak ihracat pazarlarına yönlendirilen Omoda 5, Türkiye'de de markanın en çok tercih edilen modelleri arasında yer alıyor. Ancak SAMR tarafından yayımlanan mevcut geri çağırma kararı şu aşamada yalnızca Çin iç pazarındaki araçları kapsıyor.
2022 ve 2023 yıllarında üretilerek Türkiye'ye ihraç edilen Omoda 5 modellerinin söz konusu hatalı aks partisinden etkilenip etkilenmediği konusunda Chery Türkiye tarafından yapılmış resmi bir açıklama veya başlatılmış bir servis kampanyası henüz bulunmuyor.@]
